Кайтклуб Overpower, Санкт-Петербург.

Родос, август 2014

alexhunter — Mon, 25 Aug 2014 21:57:24 GMT

Осенние тезисы по Родосу.
1- Это самое стабильно-ветреное место, в котором я побывал. Дуло все дни. Направление всегда сайдшор, всегда с одной стороны. Преимущественно 8-10 м/с. Размеры - 12-8 мкв.
2- Эгейское море очень правильное для кайтеров-серферов. Гадов на дне нет, волна умеренная, вода ОЧЕНЬ тёплая - катал либо только в шортах, либо лайкру с длинными рукавами одевал, чтобы не обгореть. Гидротапки не нужны, нужен солнцезащитный крем и длинная лайкра.

3- Катают в двух местах - по стороне от города Родоса на Эгейском море (верх и левая сторона моря) и в самом низу острова, м. Прасониси -перешеек двух морей, Средиземного и Эгейского. На Средиземке флэт и безумный трафик, на Эгейском правильный волновой спот и пости нет трафика.

4- Самая катальная стнация мне показалась Эйррайдерс в деревне Кремасти (5-7 км от Родоса). Примитивная хранилка, есть опреснитель, душ, микропередевалка, чилаут на втором этаже станции, Wi-Fi!!!. Рядом кафешка (20 метров) с необходимым набором перекуса и попить.

5 - Берег по Эгейскому морю - смесь песка и гальки в разных соотношениях, но песка чуть больше. Вообще можно свободно разгуливать без тапок как в воде так и по берегу ( не Египет совсем).

6 - Смотреть на острове особо нечего (тем кто был в европах). Цены на всё европейские. Движение на дорогах почти египетское, ну с поправкой на менталитет. Загар для пляжников липнет отлично! Вода ОЧЕНЬ тёплая и ветер тоже. Гидрики в августе не нужны точно.

7 - прокат машин может быть сложен - в пиковые моменты машин не хватает и начинают гнуть цены. День=45-50 евро. Машины все покоцаные, но сдача машины заключается только в бросании ключей прокатчику -ничего не смотрят совсем.

8- Для катающихся на кайтах в Кремасти и проживающих там же будут сюрпризом самолёты - их посадочная глиссада проходит прямо над побережьем и ночью они слышны (привыкаешь, особенно укатавшись в хлам).

9 - с морепродуктами там реальный напряг, учитывая что это остров! Креветки только огромные и стоят 47-50 евро за кг. Креветочный ужин на одного выходит в 30 евро примерно. Мидии дешевле, но они как деликатес разве что.

10- волны для вэйва только в Прасониси при условии сильного ветра. Отливы-приливы по 10-20см и гравитационных волн там нет совсем.

11- в качестве места для каталки на твинтипе - отлично! т.к. дует вдоль берега, то понятие трафика отсутствует даже в топовые дни (на станции до 50-60 кайтов и дикарей ещё с десяток по сторонам). Для рэйса и гидрофойла тоже очень хорошо, но хранилка только для одной доски - станция маленькая и держать доску банально негде.

12- дикарём кататься можно легко, но спасалки не будет, а ветер вдоль берега и в случае тоталкраша придётся бросать оборудование. Запускаться с общественных пляжей категорически нельзя - секирбашка от полиции в раз, но есть куски берега без пляжей, ходить до них придётся ходить пешком - на машине не подъехать.

13- русские кайтеры ничем не отличаются от всех остальных. Хотя буржуины намного чаще готовы броситься на помощь и помочь стартовать или посадить тебе кайт, чем наши кататели (может мне так попадалось за 14 дней, совпадение ) :)

Мораль - очень желаю съездить туда ещё, там реальная каталка!

Ныряние в мембранном кайтовом гидрокостюме, или как использовать вещи не по назначению.

agapov1989 — Sun, 20 Apr 2014 20:17:37 GMT

Этот скромный рассказ о том как можно использовать некоторое спортивное оборудование не по прямому назначению.
в общем собрался я купить себе гидрокостюм что бы кататься на кайте по водичке.
И что бы не замерзнуть насоветовали мне взять сухой мембранный гидрокостюм фирмы Kokatat.
Костюм является вроде как и сухим гидрокостюмом но для кайтеров, и нигде не сказано можно ли в нем нырять.
А так как я люблю нырять у меня в свою очередь возник вопрос.. а все таки можно ли в нем нырять?...
На что я ото всех сразу получил ответ: "нет, скорее всего нельзя",
но никто не мог аргументировать это на столько что бы я не поехал проверить этот момент.
Был выбран прекрасный солнечный день. прекрасное озеро с прозрачной водой.

и был совершен выезд к этому самому озеру. температура воздуха была в тот день аж +10°. температура воды около +5°.
Приехали с друзьями почти к закату но меня это не остановило бегом одеть тепленькие штанишки, свитер( за неимением нормального флисового комплекта)
сверху напялить гидрик, тапки 5мм, перчатки 2,5мм, шлем 4мм, и отправиться к воде.
Грузики для утопления были временно оставлены на суше дабы понять на сколько реально будет стравить воздух из костюма,
Т.к. это была основная проблема озвученная мне по поводу моей идеи ныряния в этом гидрике.
Не сразу но таки у меня получилось стравить воздух приоткрывая шейную манжету находясь по шею в воде.
Один раз получилось не удачно это сделать набрал воды через шею т.к. решил стравиться уже на глубине где не доставал до дна.
Но в итоге все получилось, много воздуха(точно не весь) был убран..
И что самое интересное когда я вышел на берег костюм стал вакуумной упаковкой, сдавив все что можно и что нельзя. костюм прекрасно держал этот "вакуум".

Итог: после нескольких заходов по пол часика костюм пропустил всего несколько капель воды в области где заканчивается молния, прямо под собачкой,
но не скажу что мне это как то помешало получить удовольствие от ныряния.
т.к. я не профи то нырял на собственном дыхании без балонов и не на 10 метров конечно, но около 4 - 4,5 метров глубины
было найдено где я благополучно добрался до дна.
Так что при желании можно использовать мембранный костюм и что бы немного заглубиться)

ссылка на видео эксперимента: Видосик

ЧР и ЧМ 2014

AndreiSPB — Sun, 09 Mar 2014 20:44:23 GMT

> Видео

>Друзья. Я бы хотел вставить свои пару слов по поводу прошедших ЧР и ЧМ (как правильно заметил Леха Р. ЧР2 , что по факту происходит последние лет 5 будь висса в России из за ее приделами. Топ10 всегда занимают Русские за редким исключением.)

Итак: прежде всего огромное спасибо Кириллу Воногову, команде судей и яхтклубу Геркулес за прием! Может я не шибко избалованный гонщик, хотя Конаково, Жигморе, Новосиб и даже родной Балтиец дало шанс привыкнуть к королевскому приему и завышенным требованиям, но на мой взгляд было все проведено очень качественно, комфортно для гонщиков и четко: горячее питание на протяжении всех соревнований; четкий ежедневный регламент (намеренно не пишу про сдвиг сроков); теплая хранилка; место для подготовки лыж; парковка на территории (несмотря на необходимсоть закрытия территории на просушку в весенний период и риск доп расходов по восстановлению покрытия в яхтклубе после подобной самостийной парковки); готовность перенести соревнования в другое место с трансферами итп из-за метео-условий прямо во время соревнований - бэкаут план был проработан в первые дни ЧР!; трансферы из отеля; множество приглашенных масмедиа и отличное освещение ивента в прессе; помещения в клубе и фуршет на награждении; теплая кухня со скамейками; горячий чай в рейсофисе; помещениями для согрева между заездами; слышащие пожелания и просьбы гонщиков судьи, а так же многое другое сделанное организаторами для нашего комфортного быта на протяжении 10 гоночных дней, создало отличную и позитивную атмосферу для тех, кто приехал соревноваться а не занудствовать! Спасибо!
Питер спас ВИССУ, несмотря на внзапный отказ Переславля и огромный риск вообще не проведения соревнований, что было бы значиельно хуже для тех, кто готовился к этим ключевым соревнованиям сезона.

Что касается спортивной части, то ветер и имеющиеся погодные условия были использованы судьями практически на 100% и они дали нам максимум возможности проявить свои скилы и умения для того, что бы выявить сильнейших, а всем участникам, независимо от зачета и умений, честно соревноваться со своими соперниками. На мой взгляд, когда судьи не давали гонок, это было абсолютно оправдано ввиду наличия в наших рядах младших классов, ограничения по снаряжению которых не позволяеют в погранично-слабый ветер соревноваться на равных тяжелым гонщиков с легковесами.

Теперь про опен: открытый класс еще раз доказал, что он живее всех живых! Обратите внимание на фотографии на старте - более 50% флота на конкурентных больших кайтах различных поколений и производителей, при этом большинство из которых при должном умении райдера позволяли им конкурировать друг за места в топе. Даже сноубордисты подастовали из загашников фойлы )))

Свобода равинство и братство: для тех, кто вечно недоволен происходящем - то лыжи им не 238, то у конкурента мега прототип, а у меня банальный продакшен, было нагляднопродемонстрировано несколькими топовыми гонщиками (если кто внимательно следил за происходящим ), что от перемены мест слагаемых сумма не меняется : на ЧР я был на прото 18хи, Рома тоже, остальные топы на продакшен кайтах. На ЧМ я взял стандартные кайты (19ху вместо 18хи), и Д8 из мешка. Фарид вместо лыж 217, на которых он выступал на ЧР взял СпидСки 238, Игорь менялся с Фаридом кайтами, Дима отгонял на и новой и старой линейке. И что? Да ничего не менялось тч снаряга, конечно, важна, но еезначение переоценивать не стоит. Едет прежде всего гонщик. Хотя, конечно, согласен, что снаряга может дать небольшое преимущество при должном ее выборе и умении ее использовать. Но это не панацея абсолютно.

Дивизионы: очень жаль, что производители не поддержали свои дивизионы призами или, например, кубками. Это must have! Именно это, на мой взгляд, мотивирует молодых гонщиков тренироваться больше и двигаться в топ.

Резюмируя: я безумно рад тому как соревнования были проведены, что они состоялись несмотря не на что, и что соперники и горячо любимые друзья очередной раз собрались вместе и соревновались в позитивном настрое. Очень расстроен травме Вовчика, выздоравливай Дружище!, и надеюсь на открытую и честную спортивную борьбу со всеми Вами на будущих соревнованиях! Спасибо!

Forever http://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_2014/news_detail_v.asp?id=1023

> http://www.ntv.ru/novosti/851030

> http://www.ntv.ru/novosti/851881/

> http://www.ntv.ru/novosti/849200/

> Фото

> https://www.facebook.com/profile.php?id=100005180880884&sk=photos&collection_token=100005180880884%3A2305272732%3A69&set=a.252014294981265.1073741833.100005180880884&type=1

> https://www.facebook.com/profile.php?id=100005180880884&sk=photos&collection_token=100005180880884%3A2305272732%3A69&set=a.249960241853337.1073741830.100005180880884&type=3

> https://www.facebook.com/nikryt/media_set?set=a.641767069226645&type=1

> https://www.facebook.com/nikryt/media_set?set=a.640692102667475.1073741826.100001800733519&type=3

Кубок Балтийца 2014

alexhunter — Mon, 03 Feb 2014 23:35:40 GMT

Погода не подвела - соревнования удались!

За два дня было проведено 8 гонок. 3 в первый и 5 во второй день.

Погодные условия первый день:

ветер очень рваный, 8-10 м/с с усилением к третьей гонке до 12-14 м/с. Дорога быстрая, упористая, почти без торосов и бугров. Ветер в отжим, строений высоких на берегу нет. Заходов тоже осообых не было. Температура около -5-7 град.

Второй день : ветер 5-7 м/с с редкими усилениями до 8 м/с. Снега за ночь подсыпало, но он был довольно сухой и не тормозил скольжение.

Дистанция - два левых треугольника. Удаление первого знака около 800-1000 метров. Лидеры проезжали дистанцию в среднем за 15-18 минут.

Уже традиционно кубок Балтийца становится первыми стартами в Питерском гоночном сезоне и традиционно старты проводились по таким критериям, чтобы дать как можно большему числу участников почувствовать накал и интерес гоночной борьбы. Было три класса- сноуборд, оупен и самый многочисленный ( просто по числу имеющихся кайтов) Б15 . Это позволило провести "срез" летающего флота на две части и дать лидерам этих частей погоняться с интересом.

Суровый быт спортсменов между стартами был скрашен самоваром и пряниками - зима всётаки!

Деление по классам в первый день смысла не имело из-за сильного ветра и поэтому в массовый класс Б15 заявились почти все участники. Только 2 человека из 33х изъявили желание гонять в оупене, причём у обоих были лыжи не длиннее 2м, но сами гонщики смотрели прогноз и понимали, что во второй (маловетренный) день их вывезут только имеющиеся у них максимальные площади (19 и 21 метр).

Т.к. в первый день погода решила проверить гонщиков на прочность, а судей на решительность, то гонки дались тяжело, с уборками, падениями и даже травмой. Скорости были очень приличные. Наш молодой гость из Мурманска выдал, судя по ГПС, 85 км/ч на финишном бакштаге. Все кто прошёл все гонки в первый день могут смело считать себя суперменами. В рядах гонщиков смело билась одна девушка - Зоя. Неплохо едет. Жаль, что конкуренцию в Питере никто составить не смог. Очень красиво едет Слава Шемякин - ветеран гоночного движения в мире!

Техническое обеспечение соревнований со стороны я/к/ Балтиец на высоте - три снегохода, сани, рации. Это позволяло нам выставлять дистанцию за очень малый срок, быстро вывозить и возвращать обратно судейскую бригаду.

Напряжённая борьба проходила между Яковлевым и Балякиным в оба дня. Конкуренцию им смог составить только ННН, но он гонялся только две крайние гонки. Отрывы на финише первого от второго составляли около километра, второй-третий с небольшим отрывом и потом ещё через секунд 20 на финиш начинал валиться группками остальной флот. Все участники - молодцы, особенно кто мог анализировать свои ошибки и рос от гонки к гонке.

Очень интересен был эксперимент с заменой кайтов Балякину. Когда судьба первого места была решена, то он поменялся кайтом с Яковлевым и приехал первым, а потом поменялся кайтом с Сафьяновым и взял спид4-15 и тоже приехал первым. Это наглядно показало, что "дело было не в бобине" :) .

Уровень для первых клубных стартов в сезоне вполне нормальный, но точно есть куда стремиться многим гонщикам .

Это и сама стартовая и выполнение поворотов и оценка курсовых углов - короче накат и настартованность (и не только в замкнутой тусовке из 3-6 человек).

Награждение получилось барским. Призы от Балтийца удивляли с каждой коробкой! И ветераны и юниоры и женщины и овералы получили заслуженные призы.

Результаты в приложении.

А теперь фотографии с награждения - ищите себя!

Кубок яхтклуба Балтиц 2014

AndreiSPB — Sun, 02 Feb 2014 19:33:23 GMT

Всем аллоха! Вот и закончились очередные соревнования, на этот раз в любимом Питере: кубок яхтклуба Балтиец. В самом многочисленном классе Балякин Андрей Б15 Elf первый, Леха Берлога Б15 elf второй, Митя Банщиков d8 elf третий. Парни молодцы! Поздравляю! Было очень позитивно и как всегда душевно. На старт вышли 36 гонщиков, из них 26 (если не ошибаюсь) в лыжах и дивизионе Б15.
Первый день ветер дал жару и потрепал нас немного: дуло от 7 до 15мс, очень рвано. Леха берлога не дал расслабиться и объехал меня в первых 2х гонках! В остальных я дал сдачи :))) А сегодня была песня: - 5-6мс, мягкий снежок под ногами, ровный ветерок и отличное судейство. Лехе Охотникову и команда судей: большое человеческое спасибо!
Роме спасибо за прокатный кайтик в Б15, он прекрасен! Впрочем как и все его творения Удалось погонять аж на 3х кайтах сегодня. Мурманские парни прессовали время от времени своими сосисями: Думаю если бы Коля Николаев был на спидски, то погонял бы нас, а так лишь наступал на пятки Толик отлично выступил в опене на 19хе elf joker КПМГ edition и занял 1е мето в опене! объехав нагло Игорька

Отдельный респект Балтийцу!! Молодцы: мало того, что не собирали стартовых взносов, поили чаем из самовара и кормили плюшками, так еще и наградили всех победителей наикрутейшими кубками, настоящими медалями и ценными подарками в виде бытовой техники!

В общем прямо отдохнул душой и телом! почаще бу такие соревнования рядом с домом

Заключительный этап кубка России по сноукайтингу 2014 (Мосморе)

AndreiSPB — Mon, 27 Jan 2014 21:11:57 GMT

Всем привет! Только вернулся с заключительного Этапа Кубка России по гоночному сноукайтингу 2014г, прошедшего с 24 по 27 января 2014 года на акватории Иваньковского водохранилища, под Москвой. Занял 2е мето в Открытом классе (Опен) и 1е в классе "Стандарт". Постараюсь быть краток, т.ч. часть алаверды пропущу :), но отмечу важные, на мой взгляд моменты. Итак:
Организация: С уверенностью могу сказать, что это были одни из самых качественных и на широкую ногу организованных кайтовых стартов в истории соревнований в России. Спортсмены и зрители жили в прекрасном и современно отеле Конаково Ривер Клаб, построенному на скандинавский мотив и в лучших традициях наших северных соседей. А его расположение, на самом берегу "Московского моря" , в пешей доступности от места старта, делает место идеальным для кайтовых соревнований. Питание со шведским столом, сауна после гонок, насыщенная вечерняя программа для участников и зрителей, очень доброжелательное отношение персонала и поддержка организаторов в любых вопросах оставило очень приятное впечатление и способствовало позитивному настрою во время соревнований! В общем, Игорю Данилову и команде - респект!

Призы: Что сказать - Игорян молодец!!! От себя забабахал суперприз молодому юниору Никите Соколову, показавшему, кстати, отличный результат. Побольше бы таких юниоров! И спасибо Garmin и др. спонсорам! Теперь у меня есть новый навигатор, а так же наикрутейший светодиодный налобный фонарь с выносным батарейным блоком, подогревом батарей и др. фичами от Petzl, а так же набор для ремонта кайтов KiteAid. Жаль, что кайтовые производители - прародители классов Д8 и Стандарт не предоставили соответствующих ценных призов. Это хороший стимл побеждать, в нашем не сильно бюджетном спорте ;)

Гонки: Леха Ражев с командой как всегда на высоте! Слава Ворошилов с почином! =) Все по положению, старты без задержек, всегда хватало времени на все необходимое, чтобы вовремя выйти на старт и... победить =). Объявления всегда дублировались по громкой связи и доске объявлений. Единственное, что мне не очень понятно (может Леха прокомментирует?) почему стартовую линию не ставили с наклоном, чтобы нивелировать выгодный край? Это создавало толкотню у правого знака стартовой линии, невозможность взять старт левым итп. Нет интриги =)
На этих соревнованиях я первый раз выступил не в своем классе. Обычно гоняю в опене, но сейчас, из-за личных перипетий, остался   без линейки фолов и решил отгонять старты в дивизионе "Стандарт", на балонных кайтах Ozone Edge. Силы попробовал, порох в пороховницах еще есть =). Учитывая то, что гонял не в опене, ехал в общей массе и боролся не на шутку сомногими, мог наблюдать за тем, кто, на чем и как едет, так сказать в разведке боем.

Начнем с самого многочисленного класса Д8: Класс, безусловно, доказал свою состоятельность! Конечно он доказал состоятельность еще раньше, но в моих глазах совсем недавно :). Порадовало то, что участники примерно одного уровня идут ровно, разрывы небольшие, хода практически одинаковы. Быстро уходят в отрыв те, кто эффективно крутит повороты и не ошибается. Еще бросилось в глаза, что даже на ослаблениях, при просадке ветра до 1-2мс, участники д8 продолжали ехать и бороться друг с другом. При ветре от 4-5мс д8 начинает нагло объезжать "Стандарт" =) Витя Гладышев не оставлял мне шансов в первой гонке, когда дуло метров 6, хотя я был на 19м балоне, а он на 11м Джокере Д8. Респект! Чувствуется старая школа и опыт! Остальных получалось немного отжимать. Герман Васьков на парависе, так же демонстрировал отличные хода и периодически отжимал меня ))) Правда, с поворачиваемостью, новому паравису д8 нужно что-то делать, эффективные повороты, судя по тому, что я наблюдал, на нем делать не просто.. И Герман, прекрати делать даунлупы на верхнем знаке! а то темную устроим!
Еще момент, который порадовал - это летные характеристики Д8: одинаковые хода у куполов "из коробки". Виктор Гладышев, Настя Емец и другие гонщики на Д8 Joker гоняли на кайтах из разных партий, но ехали на курсах абсолютно идентично. Это радует. Получается, равенство матчасти на за горами. Предлагаю к этому стремиться всем производителям (а настройки, для тех, кто возжелает, описывать в инструкции. Отличный всем пример - Спиды!). Предложение Вовы Захарова, что к кайту нужно приложить ручки, чтобы он летел шоколадно, не вызывает у меня позитива. Я считаю, что контроль качества д.б. такой, чтобы все кайты летели одинаково после покупи, и не требовалось их тьюнить для участия в соревнованиях.     Тут, кстати, очень порадовало то, что у Эльфов, появилась гоночная 2х блочковая планка в стоке, которая не требует переделки: с достаточным на любые супер-ветра длиной триммера. Первый раз не переделывал планку за последние 5 лет :) Рома, спасибо! =)

Теперь немного про "Стандарт": Основное, что меня напрягает в классе это запрет на СпидСки 238. НАФИГА? Цена новых DH абсолютна идентична цене спидски! А при этом списдки определенно еще больше уравнивают шансы соревнующихся тем, что позволяют тяжелому гонщику нивелировать свой вес на нежестком покрытии, как было во 2й день. А легковесы могут продолжать гонять на DH. Балонники больших размеров позволяют хорошенько их нагрузить и выдавить скорость, но к сожалению, ограничение по лыжам в 220см и DH не дает возможности подготовленному райдеру упереться как следует. Во второй день я это ощутил в полной мере: дистанция стояла поперек акватории и у берегов был снег мягче и глубже. Упираясь, я просто закапывался, хотя мог давить и давить. На Спидски, площадь лыжи гораздо больше, а жесткость выше, что позволяет ехать быстрее, и тут гораздо реальнее конкурировать с "опеном". В остальном - "Стандарт" отличный вариант для тех, кто готов на морозе работать насосом и терпеть надругательство парней из "Опена" по слабым ветрам :))))). Все-таки одна линейка кайтов на лето и зиму есть айс! =)
Отдельный респект выражаю Аркадию Панюкову! Первые серьезные зимние старты, и так ехал! Еще немного, и объедет же, редиска =) Молочинка! Прогресс налицо! Так держать мэн!

Опен: Ну что тут сказать - формула 1! Тут при любых ветрах есть куда упереться и что разгонять, ограничений нет, нужно иметь отличную физуху и умения, тогда будешь впереди себе равных, что и доказал Димон Никуличев, гоняясь с Максом на равной матчасти. Что я не пойму, зачем до-сих-пор считают опен сквозным зачетом с Д8 и Стандартом? ;) На мой взгляд это абсурд, что и доказали, еще раз, соревнования.   Не конкуренты Д8 и Стандарт кайтам опена в ветра до 5-6мс. А такие деньки в соревнованиях всегда найдутся. Так зачем лукавить и пытаться считать опен сквозным методом? Никуличев Димон привозил нам знак! Ходов у Макса Шелковникова на 19м Джокере было процентов на 20 больше, чем у меня на 19м озоне. А и Джо19 и Озон19м - лучшие кайты в своих классах! И какой смысл сравнивать результаты гонщиков при такой разнице в ходах?

Итого: В принципе, все классы довольно гармонично вписываются в концепцию развития гоночного сноукайтинга. Гоняешь летом на балонах - велкам в Стандарт. Не гоняешь летом или ненавидишь "гребаный насос" :) :) - Д8 ждет, минимизирует затраты на матчасть и дает возможность участвовать в соревнования на равных с остальными, как и Стандарт или опен при должном уровне матчасти. Отъел пузо или прокачал физуху - дорога в опен к себе подобным! :)

И чуть не забыл! Нужно допустить уж наконец в Д8 спиды15!!!! И будет всем счастье =)

Кто будет репостить - фото вставляйте по желанию =) Их нет у меня почти =)
Как то так =)

Вылазка в Бильбао на майские. Тру-серфинг.

AlohaSPb — Thu, 16 May 2013 11:30:12 GMT

Вот мы и вернулись из Бильбао.

Поездкой остались довольны. Стояло две задачи - встать на серфовую доску и начать учить испанский. И то, и другое получилось.
Бонусом - шикарные виды как на океан (Бискайский залив), так и на окружающие горы. Каждый день после обеда прыгали в машину и гнали куда-нибудь в Cordillera de Cantabria. Потом выложу пару фоток.

Жили вот здесь:

https://www.airbnb.ru/rooms/708520?fb_login=1

Только не в этом сарайчике, а в доме хозяйки. За те же 1600 руб. в день на двоих. В доме работал WI-FI, предоставлялась кухня, сауна, велосипеды и прочие радости. Завтрак входил в стоимость, но был весьма условным - пара тостов и чай-кофе. Дозаряжались уже тем, что сами покупали.

Питались в сетевом китайском заведении WOK. Такие есть по всей Испании. Платишь 10 евро (вечером 12) плюс 1-2 за напитки и жрёшь всё, что захочешь. В любом количестве. Можно брать уже готовое, а можно сырое и отдать это приготовить. Мы обычно пока нам готовили сырое, пару-тройку готовых блюд съедали. Кухня - на любой вкус (не только китайская). От sea food до хамона. За 7 дней мы так и не успели всего попробовать.
Собственно, других мест, чтобы нормально поесть мы не обнаружили - только разного вида фастфудовки или чисто бары.

Катались на споте в Сопелане. Волна там с сентября по май. Весной меньше, но для старта достаточно. Вода 13 градусов почти всегда (кроме лета и начала осени). С погодой сначала не повезло - 3 дня было пасмурно и дул приличный ветер. Тем не менее, каждый день как маньяки облачались в гидры и лезли в волны. Порой в гордом одиночестве.
После Питера нам не привыкать.
Потом погода наладилась, даже возникли мысли в одних труселях катнуть. Впрочем, это лишь фантазии.

Гидры были с собой и сухие, и мокрые. Сначала катались в мокрых. Потом перешли на сухари (пока было холодно), чтобы можно было делать перерывы в каталке без переодеваний. Но потом поняли, что для серфа это не айс - слишком сковывают движения, особенно при прыжке на доску.
Потом попробовали местные мокрые (всё равно входили в стоимость), и поняли, что это - самое то. Шикарные, тёплые, очень качественные Billabong. Больше свои на спот не брали. В следующий раз вообще в России гидры оставим.
Очень порадовало наличие горячего душа прямо в переодевалке.

По ценам на аренду снаряги получилось так: в первый день с нас взяли по 15 евро (сюда входит любая доска, гидрик, тапки и час-два обучения в группе). После вручения подарка ценник снизился до 10 евро и таким остался. В любом случае, очень бюджетно.
Катались обычно с 10-11 утра и до обеда где-то в 13-15. Больше 3 часов подряд катать тяжело. Просто всё перестаёт получаться. К тому же часто к обеду начинался отлив.
Так что вторая половина дня обычно свободна для других развлечений.

Серфинг нам понравился. И физуху нагружает прилично, и фана хватает, даже на начальном этапе. Мне очень помогли предварительные упражнения на баланс-борде (Димик, спасибо!). На доску встал и поехал со второй попытки. Так что, если кто надумает начать серфинг - рекомендую этот снаряд.

К моему удивлению кайтинг там по умолчанию не запрещён. На самом споте в Сопелане кайтеры катаются редко, потому что ветер не такой стабильный (хотя одного мы всё же видели). Обычно они гоняют на несколько километров западнее, ближе к Getxo.
По ветру: как-то дуло почти каждый день. Один раз на девятку, остальное - на двенаху. Один день был кисляк.

Возможно, в следующий раз захвачу туда кайтовую снарягу.

Все локалы ОЧЕНЬ дружелюбны и общительны. Сашка мог зацепиться языком с первым встречным и болтать с ним минут сорок.

Английский локалы знают не часто, французский тоже. Испанский в целом понятен, если есть в запасе любой романский язык.

Летели Люфтганзой из Хельсинки через Фракнфурт. Билеты по 270 евро. Впервые до Хельсинки добирались не на своей машине, а тупо взяли трансфер (туда 1400 руб., обратно 2000 с каждого). Понравилось. Особенно обратно, когда самолёт прилетел в полночь.
От аэропорта в Бильбао до нашего дома полчаса езды на машине.
Общий бюджет поездки получился порядка 650 евро на всё (с каждого).

Вывод: серфинг рождает ещё один хороший формат бюджетной и интересной поездки всей семьёй - снарягу брать вообще никакую не надо, аренда на месте стоит копейки,
свободного времени остаётся море. В тоже время, драйва всё равно
достаточно. Конкретно в Испании места рядом со спотами красивые, люди приятные, климат шикарный.

Прикрепления: 2048160.jpg(286Kb)

Новый кайт от Crazy-Fly - Скальп

alexhunter — Tue, 16 Apr 2013 00:10:47 GMT

В этом году Крзифлаи сделали новый кайт, который предназначен как универсал - для всех. По замыслам конструкторов на нём можно и погоняться (кайт получил сертификат IKA)

Купол сделан по самым новомодным веяниям в кайтостроении - три нервюры, баллоны не толстые.

Это один из самых лёгких кайтов. Для примера в таблице ИКА есть вес куполов разных производителей.

17-й Скальп весит всего 4,5 кг.

С флаттером задней кромки борются серповидными вырезами. Дакрон в качестве усиления применяется по минимуму - лента по задней кромке и небольшие вставки на ушах.

Кайт очень гладкий и абсолютно без морщин по крыше, что говорит о добротно просчитанной модели.

Дизайн тоже очень яркий!

заканцовки нервюр снабжены страховочными лентами, чтобы стропа не срезала солучайно место соединения купола и нервюры:

Ниппелей два- толстый для спуска и тонкий (обычный) для накачки. Тонкий ниппель снабжён обратным клапаном в виде шарика. Накачав кайт, можно просто вытащить насос и обратный клапан нормально держит давление -не придётся пальцем закрывать, чтобы закрыть пробку.

Планка - отдельная песня! В ней нечего улучшить -просто пока не придумать чего ещё хотеть.

Всё очень аккуратно и красиво с дорогими материалами сделано.

Тример щелевой, расположен выше планки.

Стороп планки отлично работает, усилие на его сдвигание хорошо дозированное -не много не мало.

Покрытие - рефлёнка резиновая. В руке сидит удобно.

На заканцовках планки сделаны пластиковые (полиуретановые похоже) проводники строп. Удобно тем, что ни при каких фокусах рулевая стропа не захлестнётся за планку.

Раскрутка строп силовых не автоматическая. Крутится руками страховочная бобышка. Крутится очень легко.

Палец чикенлупа пластиковый, мягкий, поворачивается вокруг своей оси:

Страховка работает движением от себя. Гасит купол за одну из силовых строп.

Реализована система расчековки так удобно, что и зачековаться можно ОДНОЙ рукой. Ничего переворачивать не нужно, никаких поворотных шкворней нет. Просто разомкнутый конец чикенлупа вставляется в отверстие на бобышке и автоматически бобышка захлопывается. Ход срабатывания на расчековку - около 10 мм. Песок в любых количествах не помешает расчековке -там нет деталей с критичными зазорами и трением.

Полётные характеристики:

Усилие на планке не большое. Кайт очень быстро крутится. Для регулировки скорости поворота на ушах купола есть петли и написано для пользователей, что куда вязать, чтобы стало хорошо.

Кайт может стартовать задней кромкой, что в слабый ветер очень удобно. Когда ветер нормальный, то благодаря круглой передней кромке, кайт перекатывается и сам пытается перевернуться и взлететь.

Старт 17м в ветер 4 мс сноубордистом:

Про апвинд и даунвинд ничего пока не скажу. Но если модель 13 года не стала хуже по этим качествам по сравнению с моделью 12 года, то очень хорошо. В прошлом году апвинд меня устраивал более чем. Летит легко и не давит (для тех кто в теме :) ).

Рекомендован как фристайл-фрирайд для кайтеров среднего уровня и выше. Хотя мне кажется, что и новички наши довольно быстро освоятся с таким летуном.

Рыба 2013

MAXIM — Wed, 27 Feb 2013 11:57:40 GMT

Рыба 2013

матч-рейс

Была очень большая интрига, провести наконец-то матч-рейс в кайте!

Дело представлялось трудным и рискованным. Основная проблема заключалась в квалификации судей для выполнения этой непростой задачи. Эта затея осложнялась и подготовкой самих участников к таким соревнованиям, их в большинстве незнанием новейших правил ППГ 13-16.

За мои 7 лет занятия кайтом, до этого еще ни разу и ни на одном старте не было так, чтобы все стартовали правильно, по парусным правилам. И вот мне это совсем не нравилось, очень хотелось, чтобы кайтинг обрел новые качества, качества именно парусных гонок. Чтобы гонщики не просто гнали, используя силу, чутье ветра и различные возможности разной снаряги, а побольше думали тактически, росли, в совершенстве овладевали новым искусством.

Пришло время, тем более, что вышли новые правила, которые внесли практически полную ясность в кайтовых гонках. Длинные стропы были элементом, сильно осложняющим понимание гоночных процессов и судейство.

Кроме того, мне сильно повезло - совсем незадолго до проведения этих соревнований, на Жиг. море я познакомился с Николаем Корневым. Он оказался членом Российской парусной команды «Синергия», да к тому же чемпионом в матч –рейсе! Вот он–то мне все окончательно по полочкам и разложил. Что да как должно быть в этой дисциплине. Коля помог на соревнованиях Рыба 2013 – провел семинар по матч-рейсу, доступно рассказал все участникам, которые до этого вообще ничего не знали о новой дисциплине. Потом, показал и на примере, в заезде.

Честно говоря, я сомневался, что все пройдет четко, и что вообще эту дисциплину получится реально провести в кайте. У главного судьи Игоря Бурова уже был опыт судейства матч-рейса в яхтах. Делу сильно помог Алексей Охотников, который «собаку съел» в кайтах. Он был ампайером – внимательно следил за участниками заезда и выявлял вместе с Игорем нарушения. Вот так мы все вместе и сделали то, что раньше никто и никогда не делал – провели первые в мире соревнования по кайту в дисциплине матч- рейс. И ведь все получилось!

Заезды было реально очень интересно наблюдать, особенно, если ты понимаешь суть процесса! Ну правда, был заезд и слишком вялый, так сказать джентельменский. Его было неинтересно смотреть. Но там парни может не поняли, что надо делать, и по привычке просто катались в гонке. Зато другие заезды! Ну было просто не оторваться! Мы наблюдая, даже подзамерзли немного. Сильные гонщики показали класс. Сами заезды проходили очень динамично. Были очень острые моменты. Когда в заезде встречались двое сильных спортсмена – эти заезды были самыми захватывающими. Что интересно – не обязательно иметь превосходство по ходам, да при одинаковой матчасти этого и не будет, можно «обыграть» соперника.

Абсолютно равная матчасть, короткая дистанция, короткая стартовая процедура плюс гонки по всей строгости правил, где за каждым твоим действием следят ампайеры и соперник, где не прокатит ни малейшее нарушение – вот новый этап нашего кайтового развития!

Уверен что наши ребята, которые приняли участие в матч-рейсе и которые поедут на мир, будут чувствовать себя там гораздо увереннее.

А что такое супермарафон РЫБА ?

- Это квест, поиск сокровищ, кайтовый марафон, игра, где твоя скорость или скорость соперников - еще не все. Где для сбора максимального количества игровых ценностей, победы, необязательно пол-ночи мазать лыжи. Где желательно взять с собой запасной кайт ( как в старые добрые времена, когда гоняли марафоны на ручках). Где не простительно пренебрежение в использовании навигатора. Где ты должен подготовить и быть уверен в своем кайте на 100%. Где нужно следить за соперниками. Где нужно следить за погодой в течении целого дня. В течении дня уметь распределить время и пространство. И вообще быть способным проехать за день очень много километров под кайтом.

- Где каждый год в течение всей гонки остается интрига.

- Где всегда тебя ждут погодные сюрпризы!

- Где, если ты даже не выиграешь, то как минимум

отлично проведешь время, приятно погоняешь на огромных просторах Рыбинского водохранилища!

(танцы под блюз группы Owerdrive blues band)

(плов на костре, глинтвейн)

(детские соревнования)

(награждение детей)

И вот уже который год мне не удается выиграть этот марафон! А ведь я очень стараюсь J

(обладатель кубка - Лукьянов Владимир, Череповец)

Но мне почему-то приятно, что кто-то лучше оценивает ситуацию, погодные условия и свои силы, и кому-то может даже просто больше везет!

Так вот - если матч-рейс это шахматы, то Рыбинский супермарафон - это покер.

Огромная благодарность за помощь Игорю Бурову и Алесе, Алексею Охотникову, Диме Минаеву и Лене, Саше Пузанкову, Людмиле Шайдаковой и Гале, Широкову Юрию, Николаю Корневу и команде Synergy, Майе и Олесе и конечно всем участникам!

а также спонсорам соревнований:

Компании Paraavis – производителю самых быстрых кайтов.

Компании Kiteworld– магазину стильного кайтового снаряжения и бренда Underwave

Отелю Биг Фиш.

февраль 2013 г. Максим Шайдаков

"Транс-Онего -2013" К-да "СЕВЕРЯНЕ"

NFLYMAX — Tue, 26 Feb 2013 12:11:47 GMT

Команда «Северяне»(Northfly) в составе Эдуард Радаев и Макс Игнатов выдвинулись в сторону Петрика с 19.02 на 20.02 в ночь. При нас : Сани- волокуши самостоятельного производство -2шт., Лыжи ATOMIK DH 2,15 Кайты Northfly GT-16,2м2, Тревел Т11-11м2 и Кайра-6м2 у каждого.Ну и всякая всячина не обходимая для автономного проживания. В итоге волокуша в сборе весила примерно 22-25 кг. Прибыли в Петрозаводск за сутки до старта. Покатались не много на GT поднастоили кайты себе и нашему Норвежскому другу Клементу и с чистой совестью отправились почивать в апартаменты предоставленные нам Лехой Королько.На утро нас ждал сюрпрайз. Не смотря на обещанные 2-3 м/с ветра на старте не было вообще. Стартовый створ переползали с Эдиком волоча за собой и сани и кайты. Все Норвежские команды в во главе с «Онегой Бэнд» лихо ломанули по дистанции скитуром, следом потянулись и другие любители лыжных прогулок. Делать не чего сворачиваем кайты и медленно ползем следом. Так как мы кайтеры а не лыжники в полном безветрии в перед продвигались очень медленно при малейшем движении воздуха доставали GT и пытались хоть как нибудь ехать на них но ветра было очень мало. В итоге когда стемнело мы прошли всего 10 км. и оказались в компании Иваныча с его гармошкой и еще пару команд которые решили остановиться на ночлег на выходе из Никольского рукава. Но тут случилось чудо ПОДУЛ ВЕТЕР. Бросаем веселую гоп компанию поднимаем GT и начинаем слив по ветру. Пока мы топали пешком Орги сообщили что первая точка «Бесов нос»отменена из -за непроходимых торосов и ехать необходимо сразу на вторую точку о. Василисин. Туда то мы и ломанули в темноте . Ехали мы не долго. Пройдя 5 км на всех порах которые может развить GT в бакштаг влетаю в торос ,лыжи отстегнулись а я сам подгоняемый волокушей перелетел на другую сторону этой ледяной глыбы. Вроде на первый взгляд обошлось руки ноги целы лыжи и купол тоже. Я только после финиша обнаружил у себя на голени здоровую гематому. Решено встать на ночлег, не зная дороги дальше в темноте идти черевато. Отзвонились Оргам сообщили что на сегодня у нас гоночный день закончен. Плотненько поужинали и завозились спать. Проснулись в 7.00 ветер есть это уже радует собрали лагерь в 8.30 подняли GT и попутником рванули в сторону о. Василисин. На точке мы были как окозалось уже 6-ми. Пол часа обязательного отдыха и дальше в путь. Впереди была долгая лавировка к Кижам. На первом же галсе проехали какую то команду на Флаях и устремили за впереди идущими лидерами. Наша средняя лавировочная скорость составляло 18 км/ч. Очень тормозили сани и не хватало Спидсков на ногах . Но и этого было достаточно чтобы вскоре проехать Кирюху Корабельникова с его напарником. Потом пару раз на галсах сошлись с UPSETE у них почему то один летел с двумя волокушами и постоянно ждал второго а тот налегке плелся сзади. На подходе к Кижам прошли лежавшего в закисоне Диму из «ОНЕГО БЭНД»,где то с наветра остались наши Норвежские друзья Клемент и Хьюго из VARANGER SURF & RESCUE , впереди мелькала только одинокая фигура Лехи Королько. Так что в Кижах мы были уже первые. Час отдыха подзарядка трекеров и в обратный путь. Пока отдыхали ,на точку приехали ОНЕГО БЭНД и UPSETE. В шхерах на выходе из Кижей нас ждала засада. Жуткая турбула и море воды под снегом. Предчувствуя приближавшуюся Ж..у набираю высоту и в галфинг по старому следу который уже прихватил мороз проскакиваю это проклятое место. А Эдя ленится делать пару лишних поворотов и пытается вырезаться .В итоге зарывается в эту смесь из воды снега и льда. Я проехал примерно один км. посадил кайт и стал ждать Эдика пока тот отскребал лыжи сани и себя ото льда. На встречу мне пролетали одна команда за другой и все увязали в этом болоте. Через минут 30-ть мы продолжили движения и бакштагами лома нули в сторону о. Климецкий. Но Эдькино купанин не обошлось без последствий он стал очень сильно отставать. Мне приходилось постоянно его ждать. Очередная остановка, Эдик мудрит с GT пытается добавить ему тяги я пробую напорафинить лыжи и сани ( в такой дубак это не реально).Ветерок под скис 2-3 м/с. Пока мы выясняли причину почему Эдик отстает от меня к нам подтянулись UPSETE и дальше мы поехали в месте. Весь наш отрыв был благополучно «просран»!!!!!Норги сливались чистым фордаком лихо выписывая восьмерки своими Флаями 3 15м2, мы же туда сюда катались бакштагами но никак не могли оторваться от них. Надо что то делать. Смиркалось, ветерок ослабевал. Принимаем решение уйти подальше от берега. Сказано -сделано. Ложимся на курс и уходим в море, один из Норгов устремляется за нами второй остается под берегом. Наконец то начали потихонечку отъезжать от наши соперников. Климецкий обогнули уже в темноте а там нас ждало полное безветрие. Мороз усиливался появилась яркая луна стало светло как днем. Норги лежат чуть наветренее и не подают ни каких признаков жизни, наверно в доволь намохалиль кайтами. Мы дергаем свои GT в надежде поимать какое нибудь дуновение ветра метр за метром продвигались в перед. Так мы прачепали метров 500.Стало еще холодней (как потом оказалось ночью в озере было -25)Стоим думаем что делать,время около 8-ми вечера ставить лагерь вроде еще рано. Эдик очередной раз поднимает свой кайт и я замечаю что его реально начинает подергивать к верху. Раскачиваю и задираю в зенит свой GT а там «песня» дует метра 3-и. Врубаю GPS курс на о.Монак так-как «Шардоны» были отменены из-за большого количества воды. Летим в галфенд скорость 45-47 км/ч очень мерзнут руки и лицо изредка оборачиваюсь назад посмотреть нет ли преследователей а там ни кого только белая пилена озера. Как мы узнали потом UPSETE заночевали у о. Климецкий. В 21.40 мы были у о.Монак. Я не чувствовал не ног не рук Эдик вдобавок отморозил еще лицо. Понимая что гоночный день подходит к концу и за оставшиеся 20-ть минут мы до финиша не доберемся останавливаемся на ночлег. Встаем в 5-ть утра. На улице дубак,ветром и не пахнет. В 7,45 начинаем пешое движение в сторону финиша. Позвонили Женьке Наумцу узнать где находится народ. Судя по трекам ближайшая команда была UPSETE , они были на таком же расстоянии от нас как мы от финиша но двигались в два раза быстрее нас. Проходит час ,два ветра нет ,продвигаемся в перед очень медленно средняя скорость по джипику 1,8 км/ч. Рассвело вышло солнце стало гораздо теплее .Со стороны Петрика началось движение воздуха. Достали GT , вроде можно ехать но не очень круто к ветру и очень медленно. Так прошел еще час и тут пришло ОНО .В районе 12-ти часов на подходе к Никольскому вдуло так что мы еле смогли погасить свои GT-шки.Постави 11-е Тревел и в жуткой турбуле поехали в лавировку к финишу. А там нас ждала горячая баня и вкусный ужин. Путь в 262 км. позади!!!

Ну как-то так!!!!